16 августа 2011, 14:02: Россия и КНР создадут спутниковую систему связи для ШОС

Рабочая встреча Поповкина и Инь Лимина состоялась в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011. В ходе встречи обсуждался ряд вопросов в рамках программы российско-китайского сотрудничества в области космоса на 2010-2012 годы, в частности, создание спутниковой системы связи в интересах ШОС, проведение совместных исследований дальнего космоса, взаимодействие в исследовании Луны, а также сотрудничество между Россией и Китаем в области пилотируемой космонавтики. Поповкин отметил, что у российской и китайской сторон есть все возможности для более глубокого сотрудничества. Мы подошли к той фазе взаимоотношений, когда можем совместно реализовывать космические проекты в научных, мирных целях, добавил он. Китайская промышленная компания "Великая стена" является внешнеторговой структурой Китайской корпорации космической науки и техники, осуществляет международное сотрудничество в области создания космической техники.

В систему будет включен новый компонент, призванный повысить ее эффективность. До вечера 17 августа будет проходить тестирование этого узла, а также проверка всей установки, в которой ранее неоднократно происходили сбои. Администрация станции объявила сегодня, что на охлаждение трех аварийных реакторов это не окажет воздействия: туда будут закачивать ранее очищенную от радиации пресную воду. Крайне сложная и дорогостоящая установка по дезактивации начала работу 17 июня. Предполагалось, что до конца года она очистит около 250 тонн радиоактивной воды. Однако в работе комплекса, включающего в себя 4,5 км труб и промежуточных резервуаров, произошло уже более 30 сбоев. Это вынуждало много раз останавливать установку, которая никак не может выйти на проектную мощность. 11 марта на АЭС "Фукусима-1" после катастрофического землетрясения обрушилось мощное цунами, которое вывело из строя охлаждающие системы станции. В результате в трех ее реакторах произошло расплавление ядерного топлива, которое частично прожгло защитные корпуса установок. Для их охлаждения приходится постоянно заливать воду, которая затем вытекает из реакторов и попадает в подземные помещения станции. Сейчас там скопилось около 100 тысяч тонн радиоактивной воды. В процессе очистки ее вновь частично используют для охлаждения реакторов.

Как передаёт корреспондент Накануне.RU, сегодня начальник ГИБДД города Юрий Замятин сообщил, что 20 новых видеокамер уже начали свою работу с 4 августа. Он уточнил, что камеры установлены на объездных дорогах: улице Металлургов (въезд в город, на рекламном щите), Новокольцовский тракт (вблизи первого наземного пешеходного перехода при въезде в город) и на Дублёре Сибирского тракта (напротив ТЦ "Гулливер"). Кроме того, ещё три видеокамеры будут установлены на перекрёстке улицы Челюскинцев и проспекта Космонавтов.

Как отметил Замятин, пока камеры на объездной дороге фиксируют лишь превышение скорости, в то время как автофиксаторы на перекрёстке Челюскинцев-Космонавтов будут записывать 15 видов нарушений ПДД. Помимо превышения скорости, это непредоставление преимущества пешеходам, проезд на запрещающий сигнал светофора и другие.

Постановление о вынесении штрафов водители будут получать обычной почтой — соответствующая договорённость уже есть у ГИБДД с Почтой России. Причём эти письма будут направляться с уведомлением, и автовладелец должен будет расписаться за получение. Оплатить штраф он сможет любым удобным ему способом.

По мнению ГИБДД Екатеринбурга, новая система автофиксации нарушений должна благотворно повлиять на дорожную обстановку. Однако, помня о менталитете российских автолюбителей, Госавтоинспекция готова вдобавок к видеокамерам поставить посты ДПС. "Конечно, зная о видеонаблюдении, водители сбрасывают скорость, но потом снова могут её превысить. Это наш менталитет. Возможно, что метров через 300, где установлены камеры, появятся посты ДПС", — сказал Замятин.

Добавим, с начала работы автофиксаторов на трёх объездных дорогах Екатеринбурга уже установлены десятки тысяч нарушений — и столько же постановлений о штрафах направлено автовладельцам. В ГИБДД Екатеринбурга начал действовать также телефон справочной службы — 263-19-43, позвонив по нему автовладелец, получивший штраф по почте, сможет уточнить всю необходимую информацию.

До 2011 года Ашурбейли десять лет возглавлял головное системное конструкторское бюро (ГСКБ) "Алмаз-Антей". "Появление "Витязя" следует реально ожидать в 2013-2014 годах. Задержки возможны только из-за недостаточного финансирования испытаний новой ракеты для этого комплекса", — сказал он. По его словам, "Витязь" придет на смену С-300ПС, сроки эксплуатации которых подходят к концу. "Через год-два С-300ПС нужно будет снимать с боевого дежурства из-за завершения сроков эксплуатации этих комплексов. И в этот момент возникнет существенный провал в системе ПВО Москвы, если к этому времени не будет создан "Витязь", — сказал бывший руководитель ГСКБ "Алмаз-Антей". Комплексы С-300ПМ, отметил он, являются более новыми и могут нести боевую службу "еще лет десять". "Однако их всего несколько десятков дивизионов, и их выпуск прекращен с 1994 года", — сказал Ашурбейли, отметив, что гарантийный срок их эксплуатации — 25 лет.

До 2011 года Ашурбейли десять лет возглавлял головное системное конструкторское бюро "Алмаз-Антей". "Система С-500 должна быть введена в эксплуатацию в 2015 году. Она существенно дополнит, в том числе, и систему ПРО вокруг Москвы А-35, созданную еще в 70-е годы прошлого века", — сказал собеседник агентства. По его словам, планируется, что С-500 будет если не самоходной, мобильной, то, по крайней мере, передвижной (возимой). "Потому что говорить о мобильной — это значит, что она может идти своим ходом. Но это система будет достаточно тяжелая и, с точки зрения ее собственной безопасности, видимости из космоса, она будет все-таки скорее не мобильной, а передвижной", — сказал Ашурбейли. Он подчеркнул, что пока срок заступления С-500 на боевое дежурство остается прежним — 2015 год. "Эта дата прописана в контрактных обязательствах перед министерством обороны. Сейчас завершен эскизный проект, ведется техническое проектирование", — отметил Ашурбейли. Он отметил, что система ПРО вокруг Москвы А-35 постепенно устаревает, в ней используются два типа ракет, "один из которых уже практически не боеготов". "Что касается второго типа ракет, то у них боевые части хранятся отдельно от самих ракет. Соответственно, время их снаряжения не всегда может быть адекватно времени подлета средств нападения вероятного противника", — подчеркнул конструктор. Поэтому, в частности, по его словам, и была поставлена задача создания системы С-500 как мобильной системы ПРО. "Чтобы можно было ее выдвигать не только на защиту Москвы, но и на любом другом угрожаемом направлении — Калининград, Дальний Восток. Там, где могут возникать угрозы", — сказал собеседник агентства.

Источники данной публикации «РИА Новости», «Вести.Ru», Nakanune.ru.

Посмотрите похожие документы:

• По исследованиям компании Евросеть, средний срок эксплуатации телефонов сократился до предкризисных значений
  
• Установлена личность владельца телефона, с которого поступило сообщение о бомбе
  
• Единой позиции в оценке опасности развертывания элементов американской противоракетной обороны в Румынии среди российских экспертов нет