21 июня 2011, 12:28: ФСКН: РФ нужна система раннего выявления новых видов наркотиков

"Специфика ситуации характеризуется стремительным изменением и постоянным появлением новых наркотиков, что требует создания системы быстрого их распознавания в целях принятия адекватных мер", — сказал он на заседании Государственного антинаркотического комитета. "Следует рассматривать вопросы ведения своего рода системы раннего выявления или предупреждения", — отметил Иванов. По словам главы ФСКН, в странах Евросоюза такая система действует с 1997 года. "(Она) постоянно модернизируется и дает хорошие результаты, то есть когда новое химическое наркотическое вещество появляется, оперативно вводится механизм временного ограничения, который позволяет быстро прекратить оборот опасных веществ до внесения их в официальный список", — сказал Иванов. Он добавил, что "наркорынок постоянно претерпевает достаточно серьезные изменения". По его мнению, усиление борьбы с контрабандой героина привело к росту цен на героин на российском теневом рынке, что, в свою очередь, повлекло образование в ряде регионов так называемого "товарного наркотического вакуума". "Эти пустоты моментально восполняются наркотиками синтетического происхождения", — подчеркнул Иванов. Руководитель ФСКН отметил, что "помимо дезоморфина, который кустарно производится из кодеинсодержащих препаратов, все большее распространение получает 3-метилфентанил, на сленге называемый "белым китайцем"". Он пояснил, что "это исключительно концентрированный и агрессивный наркотик". "Также на рынке появляется модернизированные "спайсы", да и многие другие, поскольку мир ежегодно узнает о появлении от 30 до 100 новых наименований синтетических наркотиков", — сказал он. Иванов отметил, что одной из последних тенденций является рост оборота в стране методона, как зарубежного происхождения, так и произведенного в России. Накануне ФСБ РФ сообщила о пресечении деятельности в Новгородской области крупной подпольной лаборатории по производству метадона. Она могла производить до 1,5 тонн наркотика в год. Задержаны семь подозреваемых, в том числе ведущий инженер ФГУП Российский центр "Прикладная химия". Метадон — синтетическое наркотическое средство, по первому названию — адолфин, от имени Адольфа Гитлера. Был изобретен по его приказу в годы Второй мировой войны, когда Германии отказали в поставках анестезирующих препаратов. Метадон относится к сильнодействующим наркотикам, вызывающим неизлечимую зависимость, и, по данным экспертов, превосходит по своим пагубным свойствам героин.

"Мы можем констатировать, что рынок претерпел достаточно серьезные изменения. Усиление борьбы с контрабандой героина привело к росту цен в нашей стране на героин на теневом рынке и к одновременному созданию товарного вакуума, который заполняют наркотики синтетического происхождения: дезоморфин, 3-метилфентанил — "белый китаец", исключительно концентрированный и агрессивный наркотик, а также модернизированные спайсы", — подчеркнул Иванов. Глава ФСКН напомнил, что "мир узнает ежегодно от 30 до 100 новых наркотиков". По словам Иванова, растет оборот дезоморфина и метадона, как зарубежного происхождения, так и производящегося в нашей стране. "Это требует создания системы быстрого распознавания в целях принятия адекватных мер. Следует рассмотреть вопросы введения своего рода системы раннего выявления или предупреждения", — сказал Иванов. По словам главы ФСКН, она действует в странах Евросоюза с 1997 года и постоянно модернизируется. "Система дает хорошие результаты, то есть когда появляется новое химическое наркотическое вещество, то оперативно вводятся механизмы временного ограничения, которые позволяют быстро прекратить оборот опасных веществ до внесения их в официальный список", — пояснил директор антинаркотического ведомства.

Организаторами одного из главных индустриальных событий года традиционно выступили компания ITE Group Plc и ее эксклюзивный партнер на Кавказе Iteca Caspian LLC. В этом году в юбилейной TransCaspian приняли участие 54 компании, организации и отраслевые структуры из Азербайджана, Германии, Ирана, Китая, Латвии, России, Турции, Украины, Франции, Чехии. В процентном соотношении количество зарубежных компаний составляет около 50. Все новые и новые компании проявляют интерес к азербайджанской выставке, и в этом году компании-дебютанты составили 30% от общего количества экспонентов. Список дебютантов выставки включает Рижский торговый порт, Астраханский порт Оля, СNR Corporation (Китай), Mot McDonald (Чехия) и другие. Впервые в выставке принимает участие Латвийский национальный стенд. Наряду с коммерческими компаниями в выставке участвовали и государственные структуры, среди которых Министерство транспорта Азербайджана, железные дороги Азербайджана, Азербайджанское государственное Каспийское морское пароходство, Бакинский Международный морской торговый порт, Бакинский метрополитен, Российский Морской регистр судоходства в Азербайджане. На юбилейной TransCaspian был представлен полный комплекс отраслевых услуг — от транспортно-экспедиторского обслуживания до программного обеспечения и оборудования для обработки грузов. Наиболее широко в этом году выставка представила железнодорожный сектор, морской транспорт, порты и перевозки. Помимо каталога компаний-участниц к выставке был издан каталог инноваций, который включает информацию о новинках в области метро и вагоностроения, представленных на выставке. Road&Traffic отмечалась экспертами как уникальное специализированное выставочное мероприятие, демонстрирующее дорожную инфраструктуру региона. Отрадным фактом выставки является то, что уже первая выставка Road&Traffic получила поддержку Министерства транспорта Азербайджанской Республики. Решение о проведении в стране Международной выставки Road&Traffic связано с большим количеством проектов и ростом бюджетных расходов на развитие дорожной инфраструктуры и общественного транспорта Азербайджана. Выставка предоставила отличную возможность для демонстрации своей продукции и услуг заинтересованным сторонам. На Road&Traffic были представлены такие разделы дорожной инфраструктуры, как дорожное строительство, общественный транспорт, интеллектуальные системы управления транспортом и дорожная безопасность. В дебютной выставке приняли участие компании из Азербайджана, Германии, Турции, России, Китая и других стран. Среди участников местные и международные организации, дорожно-строительные предприятия, операторы общественного транспорта. Наряду с коммерческими организациями в выставке участвовали структуры Министерства транспорта АР "AvtoN?qliyyatservis Departamenti" и "AzerYolServis". В рамках сектора дорожного строительства были представлены новые проекты дорожных комплексов Азербайджана (дороги, мосты, туннели). В области общественного транспорта состоялась презентация новых моделей такси для Баку, и на территории, прилегающей к комплексу, был проведен тест-драйв новых кэбов-такси. На выставке были продемонстрированы проекты будущего развития Бакинского метрополитена и новые вагоны для метро от производителей Китая и России. Также в экспозицию выставки вошли средства дорожной безопасности, средства нанесения дорожной разметки, дорожного освещения, и интеллектуальные системы управления транспортом. Как известно, организация дорожного движения находится под особым патронажем руководства Азербайджана. В последние годы в стране стремительными темпами реконструируется транспортная инфраструктура. Речь идет о проектах по строительству современных железнодорожных магистралей, автомобильных дорог, порта, судостроительного завода и т.д. Проводимые работы, несомненно, служат одной из важнейших целей национальной экономики — развитию ненефтяного сегмента, и выставка Road&Traffic выполнила поставленную задачу презентовать результаты работы транспортной отрасли и продемонстрировала инновационные разработки в сфере дорожной инфраструктуры, привлечения финансирования в отраслевые проекты и развитие международных партнерских связей. Среди основных составляющих успешного проведения выставок TransСaspian-2011 и Road&Traffic-2011 следует отметить организацию 1-й Каспийской международной транспортной конференции "Развитие транспортной инфраструктуры Азербайджана и роль страны как транзитного звена на пересечении стратегических транспортных коридоров". В мероприятии приняли участие руководители Министерства транспорта Азербайджанской Республики, Министерства транспорта Российской Федерации, коммерческих и общественных организаций. Как одно из крупных специализированных событий конференция собрала в Баку представителей крупнейших транспортных структур и профессионалов данной сферы всего региона. Интерес к мероприятию был обусловлен тем, что здесь была представлена прогрессивная новаторская тематика, поднимающая актуальные вопросы транспортных и логистических услуг дорожной инфраструктуры, общественного транспорта. Эксперты отметили роль конференции в оказании содействия участникам, заинтересованным в развитии сотрудничества с Азербайджаном в транспортной сфере, и проектах по дорожной инфраструктуре и общественному транспорту, в создании прямого диалога между государственными структурами и частными предпринимателями и беспрецедентных возможностей для формирования новых бизнес-связей. Что очень важно, поскольку в настоящее время Азербайджан осуществляет ряд международных проектов с привлечением иностранных компаний, специализирующихся в области транспорта и дорожного строительства. Это в первую очередь относится к проекту открытия коридора железнодорожного сообщения Баку — Тбилиси — Карс, который, по заявлению министра транспорта Азербайджана Зии Мамедова, будет сдан в эксплуатацию в начале 2013 года. Как отметил министр, планируется, что в 2013 году в Турции будет завершен проект открытия железнодорожного тоннеля под Босфором, и это позволит осуществлять транспортировку грузов, отправляемых по коридору Баку — Тбилиси — Карс в Европу. З.Мамедов также сообщил о планах сдачи в эксплуатацию к середине 2014 года первого этапа нового международного морского торгового порта в поселке Алят и приведение в соответствие с международными стандартами всей дорожной инфраструктуры Азербайджана в течение трех лет. Среди основных тем, которые рассматривались на конференции, стоит отметить развитие скоростных железных дорог в рамках международного транспортного коридора ТРАСЕCА, морские грузоперевозки и развитие портов, воздушные транспортировки грузов, автомобильные перевозки в рамках международных транспортных коридоров, интеллектуальную систему управления городским транспортом в Баку, дороги, мосты, туннели — новые технологии строительства, метрополитен будущего — международный опыт управления, дорожная безопасность — пути решения глобальной проблемы, предпосылки и перспективы развития логистических центров в регионе и в Азербайджане, информационные технологии в управлении логистическими процессами, образование в области логистики — формы улучшения качества. Все эти вопросы сегодня имеют огромное значение для развития проектов, направленных на создание новых международных транспортных маршрутов, в которых участвует или намерен участвовать Азербайджан. Специалисты обсудили актуальные вопросы функционирования и развития транспортного комплекса Азербайджана и его дальнейшей интеграции в мировую транспортную систему, приоритетные и перспективные направления будущего транспортного комплекса страны. В ходе конференции профессионалы обменялись опытом и проследили основные тренды развития отрасли. Пленарная сессия прошла под председательством национального секретаря Постоянного секретариата (ПК) Межправительственной комиссии (МПК) ТРАСЕКА в АР Акифа Мустафаева. Сессии были посвящены усовершенствованию управления, организации перевозок и обеспечению безопасности в процессе внедрения новых технологий, а также общественному транспорту и инновациям в области дорожной инфраструктуры. В своем выступлении на конференции министр транспорта России Игорь Левитин сообщил, что Россия в настоящее время работает над упрощением правил прохода по Волго-Донскому каналу, в рамках которого рассматривается вопрос упрощения или даже ликвидации процедуры разрешения использования внутренних вод судами под иностранным флагом. Этот вопрос Россия обсуждает с ЕС в рамках присоединения к ВТО. Пока же существуют проблемы прохода судов под иностранным флагом, для которых закрыт вход во внутренние пути России. Для решения этого вопроса нужно отработать необходимые таможенные и пограничные процедуры и, по словам спикера, современные технологии предусматривают организацию всех необходимых процедур для проведения грузопотока через Россию, Беларусь и Казахстан на азербайджано-российской границе. Подобные технологии уже используются на границе Беларуси с Евросоюзом и границе Казахстана со странами Центральной Азии. Отметим, что в настоящее время взаимовыгодные условия прохождения груза через азербайджано-российскую границу, созданные усилиями государственных структур двух стран, положительно повлияли на увеличение объема грузоперевозок между Азербайджаном и Россией, который по итогам 2010 года составил 6 млн тонн. Как заявил в ходе конференции министр транспорта РФ Игорь Левитин, это помогло Азербайджану и России выйти на докризисный уровень грузооборота. И. Левитин подчеркнул, что Азербайджан представляет интерес для РФ, так как находится на пересечении различных транспортных коридоров. И.Левитин также отметил необходимость развития транспортного коридора "Север — Юг". В частности, сегодня Россия и Азербайджан готовятся изучить возможность перевалки нефтепродуктов (включая мазут) на рейде порта Оля. К такой договоренности, по сообщению Министерства транспорта (Минтранс РФ), пришли на встрече 17 июня 2011 г. в Баку министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов. В сообщении отмечается, данная необходимость вызвана тем, что в порту Астрахань отсутствует необходимая пограничная и таможенная инфраструктура. Кроме того, И.Левитин и З.Мамедов, обсуждая ситуацию с мостовым переходом через пограничную реку Самур в районе пунктов пропуска через российско-азербайджанскую государственную границу Яраг-Казмаляр (Россия) — Самур (Азербайджан), достигли договоренности о том, что российская сторона изучит возможность строительства нового моста. В ходе беседы И.Левитин и З.Мамедов обсудили возможности для сокращения времени в пути в пассажирском железнодорожном сообщении Москва — Баку. Российский министр выразил готовность рассмотреть возможность осуществления пограничных и таможенных процедур по ходу поезда, высоко оценив при этом аналогичный опыт в железнодорожном пассажирском сообщении Москва — Киев. Таким образом, благодаря продуманной организации трех отраслевых мероприятий, на которых был представлен серьезный состав участников, экспонированы инновационные технологии, оборудование последнего поколения, обсуждены важные темы, состоялись и деловые переговоры, которые, безусловно, окажут влияние на развитие сотрудничества между Азербайджаном и его партнерами по масштабным проектам в транспортной индустрии. "Бакинский рабочий"

Tokyo Electric Power Company возобновила испытания системы ранним утром во вторник после предыдущей остановки. В минувшую пятницу, работа всей системы очистки воды была остановлена через 5 часов тест-запуска, так как излучение оказалось выше, чем ожидалось. Его зафиксировали в самом оборудовании для поглощения радиоактивных материалов американского производства. Это устройство пришло на смену ключевых элементов для поглощения радиоактивных материалов. Компания сообщает, что насос французского производства для обеззараживания оборудования автоматически останавливается в 7:20 утра во вторник, в результате чего работа всей системы была прекращена. Насос используется для добавления воды, чтобы уменьшить плотность химических веществ, которые разрушают радиоактивные вещества. Видимо, причиной его неисправности стало слишком большое количество воды. В TEPCO подтвердили намерения о том, что после того как количество воды будет отрегулировано, работа возобновится. Предположительно, это произойдет уже во вторник днем.

Согласно информации компании-оператора АЭС, TEPCO, система была запущена в тестовом режиме, однако спустя несколько часов ее работа была вновь остановлена из-за неисправности одного из насосов. Как сообщают "Вести", неполадка была выявлена на блоке очистки, созданном по технологиям французской компании "Арева". Представители TEPCO указали, что неисправность не является серьезной и будет устранена в течение вторника. Отметим, это не первая проблема, возникающая на АЭС после запуска нового комплекса дезактивации и очистки высокорадиоактивной воды на аварийной АЭС "Фукусима-1". 18 июня комплекс также был неожиданно остановлен из-за технического сбоя в одном из его узлов. Рработа этой установки продолжалась после ее запуска всего около пяти часов. Сейчас специалисты энергокомпании продолжают выяснять причины возникших технических неполадок. Как добавили в компании, на их устранение, возможно, потребуется не менее одного дня. Работы было решено приостановить из-за резкого повышения уровня радиации в аппарате для очистки воды. "Уровень радиации в устройстве, нейтрализующем цезий, повышался быстрее, чем мы планировали", — заявил представитель ТЕРСО. Напомним, обезвреживание воды на станции началось 17 июня. Воду планировали прокачать через очистное оборудование для освобождения от соли, нефтепродуктов и радиоактивных частиц, после чего ее должны были направить в реакторы АЭС для их охлаждения. В день планировалось очищать 1,2 тыс. тонн воды и в целом пропустить через очистной комплекс не менее 200 тыс. тонн воды. Между тем в компании до сих пор не знают, что делать с огромным объемом радиоактивных отходов, которые останутся от этой операции.

Источники данной публикации «РИА Новости», Росбалт, 1news.az, DP.RU - деловые новости.

Посмотрите похожие документы:

• Власти США распространяют действие национальной системы оповещения о чрезвычайных ситуациях на мобильные телефоны
  
• Россияне общаются с помощью мобильной связи уже 20 лет
  
• Отец жертвы взрывов в Лондоне 7 июля 2005 года Грехэм Фоулкс заявляет, что его телефон был взломан сотрудниками британского таблойда News of the World, который принадлежит империи медиа-магната Руперта Мердока, и прослушивался в первые дни после теракта, пишет Guardian